Iako zakon to već regulira, zagorska saborska zastupnica SDP-a traži da se propiše tko, kada i gdje može voziti električni romobil.
Anita Curiš Krok pozvala je Vladu na hitno donošenje zakonske regulative kojom bi se definirala pravila, tehnička specifikacija, starosna granica za korištenje i pravila prometovanja električnih romobila, koji spadaju u osobna prijevozna sredstva. Zastupnica je još krajem ožujka, uz napomenu kako su se romobili od praktičnog i ekološkog prijevoznog sredstva pretvorili u stvarnu opasnost na cestama i pješačkim stazama, zatražila podatke o prometnim nesrećama u kojima su sudjelovali vozači romobila. U lipnju je dobila statističke podatke za 2024. godinu.
Dodatne sankcije roditeljima
Prema službenim podacima, u 2024. godini u prometnim nesrećama na osobnim prijevoznim sredstvima sudjelovalo je 414 osoba, od čega 190 osoba do navršene 18. godine života, a koje su bile počinitelji u 133 prometne nesreće. Vozači osobnih prijevoznih sredstava u 2024. godini počinili su 4313 prometnih prekršaja, od čega se 372 prekršaja odnosi na osobe do navršene 18. godine života.
Zbog prometnih nesreća koje su prouzročila djeca do navršene 14. godine, upravljajući osobnim prijevoznim sredstvima, sankcionirano je 17 roditelja i to zbog 30 prekršaja. Najviše ih se odnosilo na nenošenje zaštitne kacige. Policija je pritom dodatno poslala tri posebna izvješća općinskim državnim odvjetništvima te četiri dopisa nadležnim zavodima za socijalni rad.
Kako se navodi u odgovoru Vlade saborskoj zastupnici, maloljetni vozači osobnih prijevoznih sredstava, od navršene 14. do navršene 18. godine, kao počinitelji prometnih nesreća najčešće su, između ostaloga, procesuirani zbog neprilagođene brzina kretanja vozila (31), nenošenja zaštitne kacige (19) te nekretanja biciklističkom stazom ili trakom (15).
Iz Vlade su napomenuli da su postojećim Zakonom o sigurnosti prometa na cestama već definirana osobna prijevozna sredstva, u koja spadaju i električni romobili.
– Odredbama Zakona o sigurnosti prometa na cestama propisano je sudjelovanje osobnih prijevoznih sredstava u prometu na cestama, a između ostalog, snaga elektromotora, dopuštena brzina, dobna granica vozača, obveza nošenja zaštitne kacige, površine kojima se smiju kretati, korištenje svjetala i drugo. Problematika sudjelovanja vozača osobnih prijevoznih sredstava u prometu na cestama prepoznata je i normirana, kontinuirano se prati te se poduzimaju preventivne i represivne mjere koje imaju za cilj smanjenje broja prometnih nesreća u kojima sudjeluju vozači osobnih prijevoznih sredstava (bilo pogreškama njih samih ili od strane vozača drugih vozila), a kojima se ujedno utječe i na smanjenje njihovog stradavanja na prometnicama – napominju iz Vlade.
Međutim, najavili su kako su Planom zakonodavnih aktivnosti za 2026. godinu predviđene izmjene i dopune Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje će dodatno urediti odgovornost roditelja djece mlađe od 14 godina.
