U tijeku su radovi na obnovi 16 kilometara željezničke pruge na dionici Zabok – Krapina.
Radovi vrijedni 13,5 milijuna eura bez PDV-a, koji se financiraju iz državnoga proračuna, obuhvaćaju kompletnu zamjenu dotrajalih tračnica i pragova, ugradnju novih pružnih oznaka i prateće radove na elektroinstalacijama, a na 22 željezničko – cestovna prijelaza bit će zamijenjena nova kolnička konstrukcija preko pruge.
Važnost ove pruge
Postrojenje za izmjenu gornjega pružnog ustroja u dva je tjedna zamijenilo stare pragove i tračnice novima duž cijele dionice. Tim su povodom predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić, gradonačelnik grada Krapine Zoran Gregurović i predstavnik izvođača tvrtke Swietelsky Zvonko Dundović obišli radove u Štrucljevu.
Trenutno putnike tom dionicom prevoze zamjenski autobusi, a po završetku radova ponovno će voziti 27 putničkih vlakova na dan.
– Brzina će iznositi 80 kilometara na sat, što je dvostruko više nego prije kada je iznosila 40, pa će i putovanje biti dvostruko kraće. Vlak između Zaboka i Krapine vozit će oko 15 minuta, odnosno 20 minuta uz zaustavljanja – istaknuo je Ivan Kršić.
Dodao je da je ta lokalna pruga jednako važna kao međunarodni koridori jer povezuje stanovnike Zagorja s glavnim gradom.
Vožnja od svibnja 2024.
Rok za završetak svih radova je svibanj sljedeće godine kada bi željeznički promet ponovno trebao biti uspostavljen.
– Ovo je stvarno lijep dar za Dan grada, koji smo nedavno proslavili. Prijevoz autobusima predstavlja problem za lokalno stanovništvo koje gravitira prema Zagrebu, ali i za brojne učenike koji su vlakom dolazili u školu u Krapinu. Očekuje se da bi pruga na proljeće trebala biti u funkciji. Ovo je velika stvar za sve građane – istaknuo je, pak, gradonačelnik Zoran Gregurović.
HŽ Infrastruktura je u srpnju 2023. s tvrtkom Swietelsky sklopila ugovor za izvođenje radova. Pripremni radovi započeli su u listopadu, a postrojenje za zamjenu pragova i tračnica počelo je s radom početkom prosinca.
– Postavljamo nove pragove, tračnice i tucanik. Ovaj stroj koji mijenja kolosiječnu rešetku, istodobno miče stari i postavlja novi materijal, obradi 300 metara pruge na sat, što je relativno brzo. Ovo je najkompliciraniji i najskuplji dio posla nakon kojeg slijedi zamjena kamena tucanika. Stroj je dugačak 700 metara i radi bez zaustavljanja – opisao je Zvonko Dundović proces rada na izmjeni pruge.
U posljednjih 10 godina u Krapinsko – zagorskoj županiji je u željezničku infrastrukturu uloženo 38 milijuna eura, od čega su 24 milijuna eura iz EU fondova. Dodatnih 85 milijuna eura uloženo je u modernizaciju i elektrifikaciju pruge Zaprešić – Zabok, koja dijelom prolazi kroz Krapinsko – zagorsku, a dijelom kroz Zagrebačku županiju. U idućih pet godina HŽ Infrastruktura u Krapinsko – zagorsku županiju planira uložiti još 25 milijuna eura, navode iz HŽ Infrastruktura.
